Sport 2.0 SD4 της Range Rover: Η τετρακίνητη αντεπίθεση ενός θρύλου

Sport 2.0 SD4 της Range Rover: Η τετρακίνητη αντεπίθεση ενός θρύλου

Ο Στράτης Χατζηπαναγιώτου δοκίμασε το νέο μοντέλο της εμβληματικής βρετανικής φίρμας, και επιβεβαίωσε ότι η Range Rover βρίσκεται ακόμη στην κορυφή του παιχνιδιού της.

Μετά την απαγκίστρωσή του από την (σχεδόν χρεοκοπημένη το 2008) Ford, το βρετανικό «σχήμα» των Jaguar-Land Rover κατάφερε να βρει την υγειά του στα χέρια της ινδικής Tata Motors, με το Evoque στα τέλη του 2011, να θέτει τις βάσεις της ανάπτυξης για την κραταιά εταιρεία πολυτελών off-roads. Το 2012 όμως, το νέο Range Rover -όντας πλέον στην τέταρτη και ίσως πιο ώριμη γενιά του- πήρε τη μεγάλη απόφαση να αφήσει οριστικά πίσω του τη βαριά, σχεδόν... γοτθική λογική του παρελθόντος. Πώς; Υιοθετώντας, πριν από οτιδήποτε άλλο, μια νέα και «φουλ» αλουμινένια πλατφόρμα, που κατέβασε σχεδόν ως δια μαγείας το βάρος της κατασκευής κατά 400 και πλέον κιλά! Ένα χρόνο αργότερα, τα βήματα εκσυγχρονισμού του «μεγάλου» Range ακολούθησε πιστά και το Sport, το οποίο εγκατέλειψε την πληθωρική τεχνολογική κληρονομιά του Discovery από το μακρινό 2004, υιοθετώντας με τη σειρά του μια πιο «σπορτίβικη» προσέγγιση - τόσο σε συμπεριφορά, όσο και σε σχεδίαση. 

Κινητήρας: 2lt Diesel
Ίπποι: 240
Τιμή εκκ.: €92.100
Κιβώτιο: 8 σχέσεων
Extras: Τετρακίνηση, δύο turbo

Σήμερα, η «επόμενη ημέρα» για τους Βρετανούς της Land Rover εξελίσσεται τόσο ιδανικά, ώστε πλέον να ατενίζουν με περισσή σιγουριά το μέλλον, απολαμβάνοντας την οικονομική ευρωστία που τους εξασφαλίζει το διευρυμένο portfolio της γκάμας τους. Αυτό πρωτίστως χάρη στον 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα των 240 ίππων της γενιάς Ingenium, που φιλοξενείται κάτω από το καπό, χωρίς βέβαια να ξεχνάμε και τον 3λιτρο ντίζελ των 306 ίππων. Οι ως άνω κινητήρες δε θα μπορούσαν παρά να φέρουν μαζί τους και μια σειρά αλλαγών, διορθώσεων, αλλά και προσθηκών στην γκάμα του βρετανικού μοντέλου. Εν έτη 2017 λοιπόν, η καμπίνα του Range Rover Sport είναι ακόμα πιο αριστοκρατική και εκλεπτυσμένη, με το φινίρισμα να παραμένει υποδειγματικό, ενώ και η βελτιωμένη εργονομία κάνει «μπαμ», με αρκετούς διακόπτες του παρελθόντος να έχουν κάνει φτερά. Ο οδηγός κάθεται με βασιλικές ανέσεις, με τη 10άρα πλέον οθόνη αφής να έχει τον πρώτο λόγο, και τα αναρίθμητα νέα ηλεκτρονικά καλούδια ασφάλειας (Advanced Tow Assist, Blind Spot Assist, Intelligent Speed Limiter, Low Traction Launch κ.ά.), να διευκολύνουν την καθημερινή διαβίωση, αντί να την μπερδεύουν.

Sport 2.0 SD4 της Range Rover: Η τετρακίνητη αντεπίθεση ενός θρύλου
Η αερανάρτηση είναι φυσικά παρούσα, όπως ασφαλώς συμβαίνει και με το σοφιστικέ σύστημα τετρακίνησης με τα τρία διαφορικά και τις αναρίθμητες δυνατότητές τους (το κεντρικό, μάλιστα, έχει τη δυνατότητα κλειδώματος με την αρωγή ενός πολύδισκου συμπλέκτη), που ως συνήθως έρχονται να ενισχυθούν από τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά συστήματα - εν προκειμένω, εκείνα του Terrain Response 2. Χάρη σε αυτά, μπορεί κανείς να παραμετροποιήσει εύκολα τα χαρακτηριστικά λειτουργίας της τετρακίνησης, του κιβωτίου, της ανάρτησης, ακόμα και του ίδιου του κινητήρα, ώστε κάθε φορά το αποτέλεσμα στην απόδοση όλων των παραπάνω να ταιριάζει γάντι με μια μεγάλη ποικιλία διαφορετικών συνθηκών και επιφανειών. Στην άσφαλτο, για παράδειγμα, στο χώμα, στη λάσπη, στην άμμο, στο χιόνι, σε πετρώδεις επιφάνειες, ακόμα στο γρασίδι (!): απλώς επιλέγεις το ανάλογο mode λειτουργίας με τη βοήθεια του περιστροφικού διακόπτη, και δεν μένει παρά να αφεθείς πλήρως στις εντυπωσιακές δυνατότητες της τεχνολογικής κληρονομίας της Land Rover.

Οδηγώντας, είναι σαφές πως δεν προκύπτει ανταγωνισμός: Το αυτοκίνητο δεν είναι απλώς βελτιωμένο στα σημεία, αλλά διαφοροποιημένο εφ' όλης της ύλης. Οι Βρετανοί διδάσκουν σε αυτόν τον τομέα, και πρόκειται για ένα ποιοτικό σύνολο, που σε ικανοποιεί είτε απλώς το οδηγείς στην καθημερινότητα της πόλης, είτε επιλέξεις να κινηθείς γρήγορα ακόμα και στους κακούς ελληνικούς επαρχιακούς δρόμους. Λεπτομέρεια οι επιδόσεις, που άλλωστε είναι εντυπωσιακές. Σημαντικό το πώς συμπεριφέρεται, δημιουργώντας μια ειδική σχέση με τον ιδιοκτήτη του, που συναντάς μόνο σε αυτοκίνητα διαχρονικής αξίας εφάμιλλης της Porsche 911. Εντελώς διαφορετικά, αλλά και τόσο ίδια στο τέλος της ημέρας, σε συναρπάζουν όπως και αν εσύ επιλέξεις να τα οδηγήσεις.