Η «γερμανική» επιστροφή της Aston Martin

Η «γερμανική» επιστροφή της Aston Martin

Σύμβολο της Βρετανίας σχεδόν τόσο ισχυρό όσο κι ο πράκτορας με τον οποίο ταυτίστηκε, η Aston Martin επιστρέφει με την DB11 με ό,τι καλύτερο έχει να προσφέρει o πάλαι ποτέ εχθρός

Σύμβολο της Βρετανίας σχεδόν τόσο ισχυρό όσο κι ο άντρας με τον οποίο ταυτίστηκε, το όχημα επιλογής του James Bond έχει γνωρίσει δεκάδες εκδοχές στο πέρασμα του χρόνου, ετούτη εδώ όμως, είναι ίσως η πιο ριζοσπαστική της μακράς ιστορίας του: η νέα Aston Martin, η τετράτροχη καλλονή που εδραίωσε την ριψοκίνδυνη γοητεία της όταν την πρωταγκάλιασε ο 007 για να νικήσει μαζί της τον Χρυσοδάκτυλο, φοράει για πρώτη φορά επισήμως τον γερμανικό κινητήρα της Mercedes – AMG, σε ένα πάντρεμα που δεν θα μπορούσε παρά να έχει αέρα... κατασκοπικό.

Αποτέλεσμα πολυάριθμων μυστικών δοκιμών που ακολούθησαν την επισημοποίηση της Aston Martin με τον γερμανικό κολοσσό το 2013, το προξενιό που σε άλλες περιόδους θα μπορούσε να χαρακτηριστεί κι ως εσχάτη προδοσία κατά του στέμματος, έρχεται φέτος να μετρηθεί με τους συνειδησιακούς φραγμούς ακόμη και των πιο αμετακίνητων σκεπτικιστών, βγάζοντας την φετινή κούκλα της βρετανικής εταιρείας στους δρόμους, με τον βρυχηθμό ενός  4λιτρου twin-turbo κινητήρα-πασπαρτού, ικανού να ανατρέψει κάθε δεύτερη σκέψη σχετικά με το πάντρεμα.

Η «γερμανική» επιστροφή της Aston Martin

Κάτω από το μακρύ και επιβλητικό εμπρός καπό της DB11, κρύβεται ιπποδύναμη τέτοια, που θα έκανε ακόμη και τον Ian Flemming να επαναπροσδιορίσει την αξία των σκοτεινών συμμαχιών: όπως επίσημα ανακοινώθηκε από τους δημιουργούς του εμβληματικού κουπέ της Aston Martin, ο V8 των 3.982 κυβικών της Mercedes – AMG, διαθέσιμος με 8 ή 12 κυλίνδρους, είναι ρυθμισμένος ώστε να αποδίδει 503 ίππους, σε συνδυασμό με ροπή της τάξης των 695 Nm. Τιμές που σίγουρα θα φέρουν σε δύσκολη θέση τον ανταγωνισμό της κατηγορίας των grand coupe.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το γερμανικό διαμάντι εξασφαλίζει επιτάχυνση από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε 4 δευτερόλεπτα, και τελική ταχύτητα 307 χλμ./ώρα.

Σε σχέση με τον κινητήρα που κινεί τα σπορ μοντέλα της Mercedes - AMG, η βρετανική… παραλλαγή ξεχωρίζει για το τροποποιημένο σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, το νέο software της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, αλλά και τις διαφορετικές βάσεις πάνω στις οποίες εδράζεται: σε αντιδιαστολή με την 12κύλινδρη DB11, η 8κύλινδρη είναι ελαφρύτερη κατά 114 κιλά, αποκλειστικά χάρη στον «μικρότερο» κινητήρα της. Έτσι, το μέγιστο βάρος της τελευταίας δεν υπερβαίνει τα 1.860 κιλά, ενώ η κατανομή των μαζών ανάμεσα στους δύο άξονες παραμένει η ιδανική, αγγίζοντας την αναλογία 49/51.

Απέναντι στην 12κύλινδρη DB11, η 8κύλινδρη διαθέτει νέο set up στις αναρτήσεις - σε ρυθμίσεις, γεωμετρία και έδραση -, διαφορετικές αντιστρεπτικές δοκούς, αλλά και ESP, που αποτελεί μια νέα ρύθμιση για το μοντέλο.

Η «γερμανική» επιστροφή της Aston Martin

Επεμβάσεις έχουν γίνει και στο σύστημα διεύθυνσης, που πλέον είναι πιο «μεστό» σε πληροφόρηση, και ακόμα πιο ακριβές: Οπτικά, οι αποκλίσεις ανάμεσα στις δύο εκδοχές του βρετανικού μοντέλου είναι μικρές, και περιορίζονται στις δύο εισαγωγές αέρα στο καπό (αντί για τέσσερις), στα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα, και στη διαφορετική σχεδίαση στις ζάντες.

Αυτό που σημαίνουν, στην πραγματικότητα όλα αυτά τα νούμερα, είναι πως η βρετανογερμανική ετούτη συμμαχία, στην περίπτωση της Aston Martin DB11 4.0 V8, αποτελεί απόλυτη επιτυχία -- σε βαθμό μάλιστα τέτοιο, που αξίζει εθνικών πανηγυρισμών και απ' τις δυο πλευρές της Μάγχης. Αγκαλιάζοντας δε ζεστά, και ενσωματώνοντας απόλυτα την γερμανική δύναμη της Mercedes, η Aston Martin μοιάζει σαν να ψιθυρίζει, κάτω απ' το υποβλητικό μουρμουρητό της μηχανής της, μία από τις πιο αγαπημένες ατάκες των ταινιών Bond: Στην Κατάσκοπο που με Αγάπησε, γιορτάζοντας την επιτυχία της αποστολής του στο κρεβάτι με τη Ρωσίδα κατάσκοπο, ο φλεγματικός Βρετανός σημειώνει σαρδόνια “I'm keeping the British end up, sir”.

Αυτό ακριβώς κάνει η κι η Aston Martin του εδώ: κρατά ψηλά τη βρετανική σημαία, στο κρεβάτι με τους Γερμανούς.